这些原因都会使发电机油底壳的油位升高

目前市场上很多柴油发电机组都是铝制水箱。我们都知道铝水箱导热性能不如铜水箱，那么哪个使用寿命更长呢？铝的熔点低影响使用寿命吗？
铜的熔点为1084.4，铝的熔点为660.4。但由于柴油发电机组含有过热保护装置，根本达不到这个温度。相反，高温水会对水箱的使用寿命起到决定性的作用。
我们日常生活中的水不是纯净水，而是含有各种离子，尤其是高浓度的氯离子。当铜与水中的活性离子如c1-和so42-接触时，含有这些活性离子的反应产物将在局部产生，并与水生成酸。空气中的so2、co2和h2s在水中的溶解也会降低当地的酸碱度。侵入铜内会加速铜的腐蚀，造成铜水箱和铜热水管的点蚀。
铝水箱无法逃脱水的侵蚀，cl-会破坏铝的保护膜。cl-通过铝表面的孔隙或缺陷渗透到保护膜中，使铝表面的保护膜呈胶体状分散，al2o3保护膜水合成为水合氧化物，降低保护效果。此外，铜零件腐蚀后产生的cu2会加速铝的点蚀。此外，空气中的so2被铝表面的水膜吸收，溶解生成h2so4(亚硫酸)，与氧气反应生成h2so 4腐蚀铝表面。当具有强扩散和穿透力的cl-破坏铝保护膜时，so2-2-再次与铝基板接触造成腐蚀，这个循环使得铝的腐蚀更加严重。
柴油进入的油底壳有几个原因。
(1)喷油器工作性能下降，喷油器喷油压力低、雾化不良、滴油等现象导致燃烧不充分，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。例如喷油器的喷孔过大或损坏时，燃油在停机状态下滴入燃烧室，然后渗入油底壳；喷油器喷油时间不正确导致燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。喷油器有积碳，或喷油器配件严重磨损或卡滞，导致雾化不良、滴油，未完全燃烧的柴油沿气缸壁流入油底壳。在这些情况下，常见的故障现象是柴油机无力、油压低、油温高、排气管内持续或间歇冒黑烟。
(2)气缸压缩比太小，活塞环间隙太大，活塞与气缸壁间隙太大等。导致气缸压缩比太小，导致燃烧不充分，多余的燃油跟随着气缸壁的油底壳进入。常见的故障现象有：油压低、油水温度高、柴油机弱、曲轴箱下漏气严重。
(3) 进入气缸风量减少。当空气滤清器堵塞，进气阻力增大时，气缸的空气量会减少，导致燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳；当进气管泄漏或密封损坏时，通向进入气缸的空气会减少，导致燃烧不完全，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。以上原因都会使油底壳的油位升高。


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